Utöver ett antal ännu inte klara avfarter till kringleden som blir klar någon gång nästa år, finns det nu ett antal nya avfarter på själva gatan
för att inte tala om massor med nya filer och refuger, förbjudna vänstersvängar så att Flygfyren numera har snitslad bana till sin parkering - dessutom byggs det för full på densamma.
Det har också, naturligtvis, kommit upp en hel del nya trafiksignaler.
Detta i sin tur resulterar i att bilkön av fordon som är på väg söderut sträcker sig från Volvo på Estunavägen till rondellen vid utfarten till motorvägen på icke rusningstid.
Det ska bli spännande att att se hur det blir efter semestrarna när trafiken kommer igång på riktigt. Vi åker numera över Bergsgatsbacken och Flygfältet och spar en kvart på det!
Utöver ett antal ännu inte klara avfarter till kringleden som blir klar någon gång nästa år, finns det nu ett antal nya avfarter på själva gatan
för att inte tala om massor med nya filer och refuger, förbjudna vänstersvängar så att Flygfyren numera har snitslad bana till sin parkering - dessutom byggs det för full på densamma.
Det har också, naturligtvis, kommit upp en hel del nya trafiksignaler.
Detta i sin tur resulterar i att bilkön av fordon som är på väg söderut sträcker sig från Volvo på Estunavägen till rondellen vid utfarten till motorvägen på icke rusningstid.
Det ska bli spännande att att se hur det blir efter semestrarna när trafiken kommer igång på riktigt. Vi åker numera över Bergsgatsbacken och Flygfältet och spar en kvart på det!
Lika rörigt som här ser det ut som. Inte för att jag vill ha deras jobb men vet trafikplanerarna verkligen hur det ser ut i de städer de planerar? Det tål att funderas på.
SvaraRaderaKram